Skwal Cup Replica O'Shea

Dieses Dekor zeigt Eddie O'Sheas Renn-Lackierung der Saison 2026 in glaenzendem Weiss, Rot und Blau. Weiss bildet hier die dominante Flaeche, durchzogen von roten und blauen Linien, die Replica der Lackierung, mit der Eddie O'Shea 2026 antrat. Anders als die mattschwarz gehaltenen Fahrer-Dekore dieser Baureihe setzt dieses Design auf eine helle Grundflaeche und Hochglanz, was den Farbkontrast staerker hervortreten laesst.

Als hellstes Dekor der Baureihe faellt dieser Helm im Verkehr besonders auf, ein Vorteil fuer alle, die Wert auf Sichtbarkeit legen. Vorgesehen fuer Sport- und Street-Einsatz.

Als einziges ueberwiegend weisses Dekor dieser Baureihe faellt dieser Helm bei Daemmerung und schlechtem Wetter besonders deutlich auf, ein praktischer Nebeneffekt der hellen Grundflaeche, unabhaengig vom Renn-Bezug des Musters. Rot und Blau setzen darauf zusaetzliche Akzente, ohne die Grundhelligkeit zu schmaelern.

Waehrend die uebrigen Fahrer-Replicas dieser Baureihe auf Schwarz als Grundflaeche setzen, ist dies die einzige mit Weiss als dominanter Farbe. Rot taucht auch bei der Bertelle-Replica auf, dort aber auf Schwarz statt auf Weiss und kombiniert mit Gelb statt mit Blau.

Bauart, Schale und Zulassung

Polycarbonat, in zwei Schalengroessen gefertigt, bildet die Aussenhuelle; innen sorgt ein mehrstufiges EPS-Futter fuer gestufte Daempfung, verschlossen wird ueber einen Doppel-D-Ring. Die Zulassung ECE 22.06 ist die aktuell gueltige EU-Norm, eine FIM-Wettbewerbszulassung besitzt der Helm nicht.

Vorn nimmt der Helm Luft ueber eine Einlassoeffnung auf, am Hinterkopf verlassen zwei Auslaesse die erwaermte Luft wieder, geschlossen wird traditionell ueber einen Doppel-D-Ring statt einer Schnellverschlussschnalle.

Aerodynamik im Windkanal

Der Skwal Cup traegt am Heck einen Spoiler, dessen Form nicht nach Augenmass, sondern per Stroemungssimulation und Windkanaltest entstanden ist, mit dem Ziel, den Luftabriss am Helmende zu kontrollieren statt ihn dem Zufall zu ueberlassen.

Ueber kurze Distanzen ist der Unterschied kaum spuerbar, auf einer laengeren Autobahn- oder Tourenetappe macht sich die aerodynamische Stabilitaet dagegen im Nacken bemerkbar, weil weniger Flattern weniger Muskelarbeit bedeutet.

Sichtsystem: Visier und Sonnenblende

Optische Klasse 1 und ein Vortex-Generator kennzeichnen dieses Visier, dessen Staerke von 3 mm auf 2,2 mm abnimmt. Ein bereits montierter Pinlock 70 mit einstellbarer Spannung, eine kratzfeste Oberflaeche und eine zentrale Mittelverriegelung ergaenzen die Ausstattung.

Nicht vorhanden sind Tear-off-Stifte und eine photochrome Visierversion, letztere fuehrt Shark nur fuer AERON GP, AERON und RACE R PRO. Blendung durch tief stehende Sonne faengt stattdessen die innenliegende Sonnenblende ab, herunterklappbar per Schieberegler am Scheitel.

Neben dem Standardvisier fuehrt Shark fuer dieses Visiersystem auch Iridium-Toenungen: Blau, Pink und Rot fuer den Tag, Silber und Gold ausschliesslich fuer die Rennstrecke, ausdruecklich nicht strassenzugelassen.

Innenausstattung und Ausstattung fuer den Alltag

Das Innenfutter ist herausnehmbar, waschbar und antibakteriell ausgefuehrt, mit einer wildlederartigen Oberflaeche im Alveotech-Stil. Fuer Brillentraeger bleibt an den Wangenpolstern Platz, ein Kommunikationssystem laesst sich ohne Werkzeug einsetzen, und auch das Visier selbst wechselt tool-free.

Wer den Helm regelmaessig nutzt, merkt den Unterschied bei genau diesen Details: waschbares Futter, werkzeugloser Visierwechsel und ausreichend Raum fuer eine Brille an den Wangenpolstern.

Passform, Groessen und Herkunft

XS-XXL in zwei Schalengroessen. Shark nennt 1.580 g (+/-50 g) nur fuer die kleinste Schale, nicht fuer L-XXL. Hergestellt wird der Helm in Portugal.

Preis und Ersatzteile

Der Skwal Cup in dieser Ausfuehrung steht bei 339,99 EUR UVP, bei uns bei 305,99 EUR. Ersatzvisiere gibt es aus einer gemeinsamen Shark-Kollektion fuer Skwal Cup, Ridill 2, D-Skwal 3 und Skwal i3, sodass ein Visierwechsel jederzeit moeglich bleibt, ohne auf ein neues Modell umzusteigen.

Was der Skwal Cup nicht bietet

Kein LED-Bremslicht: Das bietet Shark beim Skwal i3 und beim Skwal i Cup, nicht bei diesem Modell. Eine SHARP-Sternebewertung existiert fuer den Skwal Cup nicht, das britische Testprogramm hat den urspruenglichen Skwal, den Skwal 2 und den D-Skwal geprueft, dieses Modell jedoch nicht.

Neben der ECE-22.06-Zulassung ohne FIM fehlt auch ein MIPS-Futter, ein elektronisches Schnelloeffnungssystem (EQRS) und eine Tear-off-Aufnahme am Visier.

Lieferumfang und Garantie

Zum Lieferumfang gehoeren der Helm mit vormontiertem Pinlock 70 und die Garantiepapiere zur fuenfjaehrigen Shark-Garantie. Die weisse Hochglanzflaeche zeigt Kratzer sichtbarer als ein dunkler Lack, dafuer bleibt der Farbkontrast zwischen Weiss, Rot und Blau auch nach vielen Waeschen kraeftig, weil helle Lacke Verblassen langsamer zeigen als reines Schwarz.