バイクのスプリングレート計算 ミュンヘン | フォーク＆スプリング計算 – TGP MotoRacing
フォークとスプリング計算（スプリングレート） – あなたのスポーツバイクに完璧なバランスを
適切なショックアブソーバーと適合したフォークスプリングは、完璧に機能するシャシーの基盤です。
どんなに高品質なシャシーでも、間違ったスプリングレートでは最適には機能しません。
正しく計算されたスプリングは、以下を提供します:
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正確なシャシーバランス
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最適なネガティブスプリングストローク（サグ）
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より良いコーナリング
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リアタイヤのグリップ向上
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安定したブレーキング性能
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フロントタイヤからのクリーンなフィードバック
TGP MotoRacingでは、あなたの理想的なスプリングレートを計算します:
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フォーク
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ショックアブソーバー
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レーシングカートリッジ
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Öhlins / K-Tech / WP コンポーネント
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特別な用途（ストリート、トラック、レーシング）
私たちのスプリングレート計算は、正しいセットアップのための最も重要な基盤の一つです
– そして、80％のワークショップが単純に見落としているポイントです。
➕ フォークとスプリングレートサービスの概要
1. 個別のスプリングレート計算
私たちは、以下に基づいて理想的なスプリングレートを計算します:
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ライダーの体重（ギア含む）
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ライディングスタイル
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使用目的: ストリート / トラックデイ / レーシング
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バイクタイプ（600cc vs. 1000cc）
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タイヤ（ピレリ / ダンロップ / ブリヂストンが大きく影響します！）
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シャシーのジオメトリー
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シャシーの年数と状態
➡ 結果: フロントとリアに正確なスプリング。
2. フォークスプリング – 交換と調整
私たちは、高品質なフォークスプリングを取り付けます:
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オーリンズ
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K-Tech
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WP
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ショーワ / KYB スプリング（オリジナル & 交換用）
私たちは確認します:
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スプリングレート
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プリロード
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フォークの高さ
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あなたのショックアブソーバーとのバランス
➡ 完璧に調整されたコーナリングとブレーキング特性。
3. ショックアブソーバースプリング - 交換 & 調整
リアのために計算し、取り付けます:
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オーリンズスプリング（すべての硬さ）
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K-Tech スプリング
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WP パフォーマンススプリング
その後、次のことを設定します:
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スタティックサグ
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ライダーサグ
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前後のバランス
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スプリングベース
➡ 加速時の最大トラクション。
4. ストリート、トラック、またはレース専用スプリング
スプリングは用途によって大きく異なります。
私たちは提供します:
ストリート
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快適な応答
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安全な直進性
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日常での安定性向上
トラックデイ
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硬めのセッティング
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正確なコーナリング
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ブレーキ時の立ち上がりが少ない
レーシング
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最大トラクション
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素早い反応
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コーナー進入時の完璧なサポート
➡ あなたのバイクに必要なものを正確に計算します。
5. 現在のスプリングの分析（問題がある場合）
私たちはすぐに認識します：
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硬すぎるスプリング
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柔らかすぎるスプリング
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前後のバランスが不調和
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前輪の滑り
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後輪のポンピング
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不安定な進入
➡ スプリングレートが間違っていると、どんなに高価なサスペンションでもバイクの走行が悪くなります。
🏁 TGP MotoRacingでのスプリング計算の理由
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サスペンション分野での17年以上の経験
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Öhlins技術およびサービスセンター
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プロフェッショナルな測定およびセットアップツール
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スーパースポーツおよびレーシングへの特化
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推定値ではなく正確な計算
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地域のトップロケーション：ミュンヘン – エルディング – エーバースベルク
正しいスプリングは良いセットアップの基礎です。
それがなければ、世界中のどんなサスペンションも正しく機能しません。
📍 スプリングレート計算 ミュンヘン – TGP MotoRacing
TGP MotoRacing
エルディングとエーバースベルクの間（A94）
月〜金：7:30〜16:30
