Derselbe Helm und dasselbe photochrome Visier wie in der matten Fassung, nur in Glanzcarbon. Der Unterschied ist größer, als er klingt: Glanz lässt sich polieren, Matt nicht. Dazu das LS2 IRID Dynamic Clear, das in der Sonne nachdunkelt und von allein wieder aufklart.

Matt oder Glanz auf Carbon

Beides ist Klarlack über demselben Gewebe. Ein glänzender Lack ist glatt, ein leichter Kratzer also eine flache Rille in einer ebenen Fläche — milde Politur ebnet die Fläche nach und die Spur verschwindet. Ein matter Lack lebt von einer mikroskopisch rauen Oberfläche; jede Politur nimmt diese Rauheit mit und hinterlässt eine glänzende Stelle, die sich nicht mehr angleicht.

Glanz gibt außerdem Insekten und Straßenfilm leichter frei. Für Matt sprechen die Optik und die Tatsache, dass es Fingerabdrücke verbirgt.

Was nach fünf Jahren passiert

Nicht Zerkratzen ist das Thema, sondern Vergilben: Klarlacke werden unter UV langsam bernsteinfarben. Aufhalten lässt sich das nicht, verlangsamen schon — Helm nicht in der Sonne stehen lassen und schon gar nicht in der Heckscheibe. Der mitgelieferte Beutel ist auch ein UV-Schutz.

Das Dynamic Clear in Zahlen

60 bis 20 Prozent Lichtdurchlässigkeit, 20 Gramm, batterielos, Beschlagschutzbeschichtung über 120 Sekunden geprüft, Umschaltung laut LS2 in 0,09 Sekunden. Zwei Dinge zum Einplanen: Der hellste Zustand liegt bei 60 Prozent, für die Zulassung rund um die Uhr wären 80 nötig — für die Nacht also die klare Scheibe montieren. Und hinter einer hohen Tourenscheibe dunkelt die Scheibe weniger nach, weil Scheiben UV schlucken.

Die Schale

Durchgehend Carbonfaser in 6K-Gewebe, eine Außenschalengröße für XS bis XXL, 1.280 Gramm plus minus 50 laut LS2, ECE 22.06. Die FIM-Homologation dieser Familie trägt der Thunder GP PRO mit Carbon 9K auf drei Schalen.

Verschluss, Luft, Intercom

Doppel-D-Ring und Wangenpolster mit Notentriegelung. Drei Einlässe, Kanäle im EPS, Auslass unter dem Heckspoiler. Die Schale ist für das LS2-Intercom ausgeschnitten — Taschen im EPS, ein Kanal für die Mikrofonleitung —, ein Gerät liegt aber nicht bei. Achte auf flache Lautsprecher: Ein Rennhelm hat engere Wangenpolster als ein Tourenhelm.

Reinigen ohne Schaden

Warmes Wasser, weiches Tuch, immer nass. Insekten einweichen statt schrubben. Lösungsmittel und Haushaltsreiniger vom Visier fernhalten — Beschlagschutz und Kratzschutz gehen zuerst ab, und eine beschichtete Scheibe lässt sich nicht reparieren.

Wo dieses Paket an Grenzen stößt

Die photochrome Scheibe klart auf 60 Prozent auf und ersetzt damit keine klare Scheibe für die Nacht. Blende hat der Helm keine, FIM-Homologation ebenfalls nicht — die liegt beim GP PRO. Die eine Außenschale für den ganzen Größenbereich bleibt der Kompromiss dieses Modells, und Prüfergebnisse von SHARP, ADAC oder Snell gibt es zu ihm nicht.

Im Lieferumfang

• 1x LS2 FF805 Thunder GP Aero Helm, Gloss Carbon
• 1x LS2 IRID Dynamic Clear, photochromes Visier
• Helmrucksack für den Transport
• getönte Ersatzscheibe
• Beschlagschutz Pinlock 120XLT MaxVision
• Satz Abreißfolien
• Reflexsticker

LS2 veröffentlicht nur eine Packliste für das Modell und keine eigene für die Dynamic-Fassungen.

Größen

• XS 53–54 cm
• S 55–56 cm
• M 57–58 cm
• L 59–60 cm
• XL 61–62 cm
• XXL 63–64 cm

Miss den Kopf mit einem Maßband an der breitesten Stelle, ungefähr einen Zentimeter oberhalb der Ohren.