BMW M1000RR K66はミュンヘンのスーパースポーツテクノロジーの最前線です。より多くのパワー、より多くのカーボン、より高い精度 - それでもなお、この特別なバイクが最適化できる重要な分野があります：クラッチの回転質量です。

TGP MotoRacing ハイパーディスク アルミニウム クラッチディスクを使用すると、標準のスチール中間プレートを非常に軽量でコーティングされたアルミニウムディスクに置き換えることができます。その結果、エンジンの反応が明らかに直接的になり、限界領域でのコントロールが改善され、測定可能にアジリティが向上します - まさにMモデルに期待されるものです。

軽量クラッチ - すぐに実感できる効果

ハイパーディスクはオリジナルのスチールディスクの約三分の一の重さです。これにより、クラッチパッケージ内で最大700グラムの回転質量を削減できます - エンジンに手を加えることなく、耐久性に妥協することなく。

質量が少ないということは：

• エンジンの回転が速くなる

• より直接的なアクセルレスポンス

• 駆動系の慣性モーメントが減少

重要な時により多くのコントロール

• コーナーからの加速が速くなる

• より少ないジャイロ効果によるより正確な切り込み

• ハードシフト時のリアホイールのピッチが減少

• サーキット使用時の安定したクラッチフィールのための最適化された熱放散

特に攻撃的なエンジンブレーキとM1000RRの繊細な電装品との組み合わせにおいて、軽量クラッチはより穏やかでコントロールされた走行特性を提供します。

技術仕様 & 適合 (BMW M1000RR K66)

• 車両：BMW M1000RR K66

• 製造年：2021–2026

• 外径：Ø 133 mm

• 付属品：9つのアルミニウム中間プレート

• 単体ディスク：9 × 2.3 mm

• クラッチパッケージ (ハイパーディスク)：20.7 mm

• パッケージ全体の厚さ：48.7 mm

• 注意：オリジナルのBMW摩擦ディスク (OE, 約2.9 mm)との使用を前提としています。

重要な組み合わせの注意

指定された寸法は、純正のBMW摩擦ディスクを標準のクラッチと組み合わせて使用する場合に適用されます。異なる摩擦ディスクの厚さやアフターマーケットのクラッチはパッケージ寸法を変更する可能性があり、調整が必要な場合があります。

最大パフォーマンスの推奨

完璧な結果を得るためには、新品またはほぼ新品の摩擦ディスクの取り付けを推奨します。ハイパーディスクとの組み合わせにより、安定した圧力ポイント、クリーンな切り離し、そして最大負荷のサーキットでの一貫したパフォーマンスを得ることができます。