PR12 – Karosserie & Aerodynamik
Theorie trifft Praxis – Aerodynamik auf Racing-Niveau Motorräder sind aus aerodynamischer Sicht grundsätzlich im Nachteil. Im Vergleich zu Autos sind sie – rein physikalisch betrachtet – eine aerodynamische Katastrophe: große Stirnfläche, unruhige Luftströme, exponierter Fahrer und ständig wechselnde Körperpositionen.
Das bedeutet:
Ein Auto kann mit halb so viel Motorleistung und fünfmal so viel Gewicht ein Motorrad auf der Geraden in der Endgeschwindigkeit problemlos überholen. Genau deshalb spielt Aerodynamik im Rennsport eine entscheidende Rolle. Der PR12 wurde bei TGP MotoRacing unter strenger Berücksichtigung aerodynamischer Prinzipien entwickelt. Unser Ziel war es, ein Motorrad zu schaffen, das trotz der aerodynamischen Grundprobleme eines Bikes maximal effizient im Luftstrom arbeitet – ohne Kompromisse bei Ergonomie oder Fahrbarkeit.
Vom Konzept zur Realität – wie wir den PR12 aerodynamisch perfektioniert haben
Die gute Nachricht:
Wir haben die Theorie nicht nur berücksichtigt – wir haben sie konsequent umgesetzt.
Unter strenger Beachtung aller aerodynamischen Grundsätze wurde die Karosserie des PR12 so entworfen, dass:
- die Luft sauber über die Front geleitet wird
- die Seitenverkleidung den Luftstrom stabilisiert
- die Unterseite so wenig Verwirbelungen wie möglich erzeugt
- der Heckabschluss den Luftstrom gezielt „abreißen“ lässt
- Sitzhöcker und Tankform dem Fahrer eine aerodynamic tuck Position erlauben
Das Ergebnis ist ein Motorrad, das bei hohen Geschwindigkeiten spürbar stabiler, schneller und ergonomisch effizienter ist.
Ein Sitzhöcker in spitzer Tropfenform!
Der Sitzhöcker ist entscheidend für die Endgeschwindigkeit.
Ein perfekter Sitzhöcker:
- verjüngt sich spitz nach hinten
- stabilisiert die Luftströmung
- erlaubt es dem Fahrer, den Körper optimal zu positionieren
- hilft, Kopf, Oberkörper und Hüfte aerodynamisch günstig „zu verstecken“
Der Fahrer kann sich so beim Beschleunigen und auf der Geraden extrem flach machen – ein entscheidender Vorteil.
FAQs
Warum ist Aerodynamik bei Motorrädern so wichtig?
Warum ist Aerodynamik bei Motorrädern so wichtig?
Weil der Luftwiderstand der limitierende Faktor für Topspeed ist – deutlich stärker als bei Autos.
Warum hat der PR12 eine breite Front?
Warum hat der PR12 eine breite Front?
Weil sie den Luftstrom stabilisiert und sauber auf Scheibe und Verkleidung führt.
Was bringt der spitz zulaufende Sitzhöcker?
Was bringt der spitz zulaufende Sitzhöcker?
Er reduziert Verwirbelungen und ermöglicht eine aerodynamisch optimale Körperposition.
Ist der PR12 schneller als Serienbikes?
Ist der PR12 schneller als Serienbikes?
Ja – durch bessere Aerodynamik und weniger Luftwiderstand.
